Aktualności

Innowacyjne badania nad transportem publicznym: Jak poprawić dojazdy w Grodzisku Wielkopolskim?

21 Lipiec 2026, 11:30

Chcielibyśmy zwrócić Waszą uwagę na niezwykle interesującą pracę dyplomową zrealizowaną na kierunku Geoinformacja i Gospodarka Przestrzenna (Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu). Studentka Fatemeh Gholampourbami, pod kierunkiem dr. Michała Beima, przygotowała pracę pt. „Ocena dostępności transportu autobusowego z wykorzystaniem analizy przestrzennej i symulacji SUMO na przykładzie Grodziska Wielkopolskiego".

O czym są badania?

Praca skupia się na ocenie i poprawie dostępności transportu autobusowego w Gminie Grodzisk Wielkopolski. Autorka zintegrowała nowoczesne narzędzia badawcze: analizę przestrzenną opartą na systemach GIS oraz zaawansowane symulacje ruchu w programie SUMO. Badaniem objęto miasto Grodzisk Wielkopolski oraz 17 okolicznych miejscowości wiejskich, szczegółowo analizując ich dostępność do węzła kolejowego, istniejących przystanków oraz głównej sieci drogowej.

Najważniejsze wyniki i propozycje:

- Zaprojektowanie sieci dowozowej: Analiza GIS wykazała wyraźne różnice przestrzenne w dostępności transportowej poszczególnych wsi. W odpowiedzi na ten problem zaprojektowano nową sieć dowozową (tzw. feeder network), która łączy wszystkie 17 miejscowości ze stacją kolejową w
Grodzisku. Układ ten opiera się na 8 istniejących oraz 9 nowo zaproponowanych przystankach.

- Symulacja popytu i ruchu: Popyt pasażerski oszacowano na podstawie danych demograficznych z 2021 roku, przyjmując trzy warianty (niski, bazowy i wysoki), co dało odpowiednio 106, 214 i 321 pasażerów. Aby obsłużyć ten ruch, w zależności od wariantu potrzeba od 26 do 30 kursów autobusowych dziennie.

- Idealna synchronizacja z pociągami: Symulacje wykazały wysoką skuteczność zaproponowanego rozwiązania. Poranne kursy zaplanowano tak, aby docierały na węzeł przesiadkowy na około 11 minut przed odjazdem pociągu, co pozwala na płynną zmianę środka transportu.

- Miejscowości priorytetowe: W oddzielnej ocenie zidentyfikowano Borzysław, Słocin i Woźniki jako wsie, które w pierwszej kolejności wymagają poprawy dostępu do komunikacji.

Praktyczne wnioski

Badania dowodzą, że skoordynowane usługi dowozowe oraz elastyczne, dopasowane do popytu zarządzanie flotą pojazdów, stanowią świetną i możliwą do wdrożenia bazę dla planistów. To ważny krok do podjęcia decyzji w sprawie uruchomienia komunikacji gminnej i w efekcie znacznej poprawy dostępu mieszkańców obszarów wiejskich do regionalnego transportu kolejowego i autobusowego.

14 luty 2022

Przywrócenie normalnego rozkładu jazdy od 21 lutego 2022 roku

W związku z ogłoszeniem w dniu 11 lutego 2022 roku Rozporządzenia Ministra Edukacji i Nauki zmieniającego rozporządzenie w sprawie czasowego ograniczenia funkcjonowania jednostek systemu oświaty w związku z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, które skraca okres zdalnego nauczania z 27 lutego 2022 r. do 20 lutego 2022 r.”, Zarząd Związku Powiatowo-Gminnego „Wielkopolski Transport Regionalny” podjął decyzję o skróceniu obowiązywania wakacyjnego rozkładu jazdy do dnia 20 lutego 2022 roku.

Tym samym od poniedziałku, 21 lutego 2022 roku na sieci komunikacyjnej obsługiwanej przez PKS Poznań SA będzie obowiązywał normalny rozkład jazdy. Wszelkie szczegóły o obowiązujących zmianach w tym zakresie dostępne są dla pasażerów na stronie internetowej przewoźnika www.pks.poznan.pl oraz w aplikacjach mobilnych KiedyBus oraz MobileMPK.

Aplikacje mobilne, dzięki zainstalowaniu w autobusach nadajników/odbiorników GPS pokazują rzeczywiste położenie autobusów na danej linii. Wraz z przywróceniem normalnego rozkładu jazdy, zostaną uruchomione nowe linie, finansowane z Funduszu Rozwoju Połączeń Autobusowych, m.in. na trasach

Śrem – Kościan,

Kościan – Śmigiel-Nietążkowo,

Nietążkowo – Śmigiel – Bojanowo Stare – Nietążkowo,

Nowy Tomyśl – Miedzichowo – Trzciel – Jabłonka Stara,

Poznań - Tarnowo Podgórne - Duszniki - Chełmno - Pniewy - Nowy Tomyśl

20 stycznia 2022

Pozyskanie dodatkowych srodków na finansowanie nowych linii z FUNDUSZU ROZWOJU POŁĄCZEŃ AUTOBUSOWYCH W dniu 20 stycznia 2022 roku Przewodniczący Zarządu Piotr Hojan oraz jego zastępca Tomasz Łubiński podpisali w imieniu Związku Powiatowo-Gminnego „Wielkopolski Transport Regionalny”, umowę z Wojewodą Wielkopolskim Michałem Zielińskim na objęcie dofinansowaniem nowych połączeń z Funduszu Rozwoju Połączeń Autobusowych. Umowa o wartości 2.530.667 PLN przewiduje wsparcie finansowe dla 60 linii autobusowych o łącznej długości 3.623 km, na których zostanie zrealizowanych 843.550 wozokilometrów. Spośród tych linii, 12 połączeń przebiega przez obszar gminy Stęszew. Oprócz wzmocnienia linii w relacjach Poznań – Grodzisk Wlkp., Poznań – Kąkolewo i Poznań-Nowy Tomyśl, w dalszym ciągu zostanie utrzymana linia łącząca Stęszew z Bukiem przez Skrzynki, Jeziorki, Tomiczki, Rybojedzko, Sapowice i Strykowo. Nowością będą uruchomione od lutego nowe linie gminne, zapewniające połączenie niemal wszystkich miejscowości gminy ze Stęszewem tak, aby zapewnić dojazd mieszkańcom do Urzędu Gminy, ośrodka zdrowia i do stacji kolejowych.

22 grudnia 2021

Miasto Poznań przekazało bezpłatnie akcje spółki PKS Poznań SA na rzecz Związku Powiatowo-Gminnego „Wielkopolski Transport Regionalny”. Tym samym związek, który tworzą 23 jednostki samorządu terytorialnego, staje się właścicielem poznańskiego przewoźnika z 75-letnią tradycją, do którego należą m.in. dwa dworce autobusowe: w Śremie i Nowym Tomyślu, 76 autobusów i cały majątek ruchomy o wartości 10,8 mln zł. Dzisiaj podpisano w tej sprawie akt notarialny.

Akt notarialny podpisali: Piotr Hojan – przewodniczący Zarządu Związku „Wielkopolski Transport Regionalny”, Tomasz Łubiński – wiceprzewodniczący Zarządu Związku „Wielkopolski Transport Regionalny”, Jacek Jaśkowiak prezydent miasta Poznania i Piotr Husejko – skarbnik miasta Poznania.

Opracowanie Planu Zrównoważonego Rozwoju Transportu Publicznego, odnowienie taboru PKS Poznań przy wykorzystaniu zarówno środków unijnych, jak i krajowych, budowa siatki połączeń zintegrowanej z siecią Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, integracja taryfy PKS z PKM-ką i ZTM Poznań, stałe zwiększanie liczby miejscowości w dostępie do transportu zbiorowego to główne zadania, które stoją przed władzami Związku Powiatowo-Gminnego „Wielkopolski Transport Regionalny”. Pod względem zasięgu i oddziaływania jest on największym tego typu w Polsce. Obszar działania Związku to 6.289,81 km2, które zamieszkuje prawie 1.300.000 mieszkańców.